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第八十一屆巴黎國際車展：未來，從現(xiàn)在開始

來源：科技日報 發(fā)布時間：2012-10-17 10:02 點擊： 次

　　10月14日，舉世矚目的第81屆巴黎國際汽車博覽會落下帷幕。在本屆展會上，來自21個國家和地區(qū)的270多家品牌，帶著近80款全球首發(fā)新車集體亮相，而電動車、混合動力車更是成為展會的主角，牢牢占據(jù)了世界各大媒體的顯要位置。

　　車展“雷聲大雨點小”

　　但無論聲勢如何浩大，經(jīng)濟(jì)危機(jī)給法國乃至整個歐洲汽車市場帶來的沖擊均不可避免，今年上半年，法國汽車銷量下降超過10%，整個歐洲也損失了8%的購買市場。法國兩大品牌標(biāo)致-雪鐵龍、雷諾以及其他歐洲汽車品牌均舉步維艱，不得不采取裁員、減產(chǎn)、關(guān)廠、申請國家援助等各種方法窮于應(yīng)付，以期渡過難關(guān)。就在巴黎車展前一個禮拜，法國標(biāo)致集團(tuán)宣布將關(guān)閉法國的一間工廠，并裁員8000人，該消息不僅引發(fā)法國公眾輿論軒然大波，而且為本屆巴黎車展蒙上了一層陰影。

　　位于凡爾賽門展覽館的巴黎車展館內(nèi)氣氛熱烈、人潮涌動，而展館外也并不平靜，來自標(biāo)致-雪鐵龍和雷諾兩大汽車公司和福特汽車法國分廠的上千名工人們擁堵在門口示威抗議，要求政府采取措施，制止裁員和關(guān)閉工廠。整個巴黎車展期間，警察都如臨大敵，時刻保證有10輛警車鎮(zhèn)守在展館門外。

　　縱觀整個車展過程，雖然參展的新車很多，但無論是參觀人數(shù)還是成交金額均較往屆有明顯下降，更多的普通觀眾僅僅是把此次車展當(dāng)作是一次游覽機(jī)會，而不是購車咨詢。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沉重壓力下，大部分法國人乃至歐洲人都捂緊腰包，縮減自己的購車預(yù)算。原本打算買高檔車的，買了中檔車；原本準(zhǔn)備買中檔車的，定了普通車；原本有換車計劃的，更多的臨時放棄打算，準(zhǔn)備繼續(xù)在自己的舊車?yán)餃惡蠋啄辍?/p>

　　擁有超過百年歷史的巴黎車展，竟是在幾許尷尬和蕭瑟秋風(fēng)中慘淡結(jié)束，回想起它的輝煌過往和世界第一汽車沙龍的“江湖地位”，不由令人心生感慨。

　　在頭兩日的媒體接待日后，9月29日，兩年一度的巴黎國際車展正式面向公眾開放。世界各大汽車制造商競相推出一系列革新車型，力圖忘掉危機(jī)的陰影。法國總統(tǒng)奧朗德和總理埃羅先后出席車展，為法國汽車品牌和汽車市場打氣，公開承諾支持法國汽車業(yè)，醞釀出臺一系列政府措施以幫助法國車企增強(qiáng)市場競爭力。

　　奧朗德參觀時承諾政府會幫助法國汽車業(yè)提高競爭力，但他同時表示，提高競爭力并不僅限于“降低人工費(fèi)用”，更包括技術(shù)創(chuàng)新、研究新型發(fā)動機(jī)、新車型，還包括勞資對話。他在車展上出現(xiàn)本身，就是對法國汽車業(yè)的促進(jìn)和推動。但就整個市場預(yù)期和抗議工人的反饋來看，政府首腦的表態(tài)似乎并未能讓他們滿意。

　　廠商推多款新車

　　平心而論，除去經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來的灰霾，本屆巴黎車展還是有其諸多亮點。法國雷諾集團(tuán)將其展臺做成波浪型并用各色氣球拼成了“滿天星”布景，以便讓其新款克里奧4型（Clio IV）更加吸引公眾眼球。雪鐵龍則重磅推出DS系列，其中有小型敞篷DS3型車最為受到公眾的歡迎，DS系列跑車最早為雪鐵龍在1955年到1975年期間推出，當(dāng)時被稱為“夢幻跑車”，取得了極大的市場成功。

　　時至今日，DS系列跑車仍然是雪鐵龍車隊參加世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的主力車型，雪鐵龍十年磨一劍，在去年先后推出DS3、DS4乃至今年的DS5和DS3 cabrio，目的就是為了重振雄風(fēng)，拉動整個集團(tuán)的銷售困局。此外，雪鐵龍于本屆車展最新推出的紫青色9號概念車則是其未來3款高端車型的代表，鑒于德國汽車品牌在高端汽車市場的成功經(jīng)驗，法國車企在牢牢抓住中低端市場的同時，也開始轉(zhuǎn)移注意力，向高端車市場進(jìn)軍。

　　PSA集團(tuán)的另一個子品牌——標(biāo)致汽車本次車展也推出了采用最新技術(shù)的宇宙飛船形混合動力概念跑車，最大輸出可以達(dá)到600馬力，而其百公里油耗僅為4.6升。

　　在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中銷量依然保持穩(wěn)健的德國大眾汽車集團(tuán)幾乎租下了整個4號展廳，完全展示了其超強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實力?？偛课挥诘聡譅柗蛩贡さ拇蟊娨豢跉庹钩隽似煜?0多種不同車型，從保時捷到蘭博基尼，從斯柯達(dá)到西耶塔，再從奧迪到賓利，當(dāng)然最不能忽視的還有大眾在全球受到熱烈歡迎并銷量第一的第7代新型高爾夫轎車。

　　奔馳、寶馬等傳統(tǒng)高檔汽車制造商在本屆車展上也大打節(jié)能牌，紛紛推出自己的新型電動和混合動力車型。奔馳推出了最新款smart電動車，經(jīng)典款已經(jīng)在全球銷售，而其升級版則要在2013年與公眾見面。寶馬也不甘示弱，除了展示i3 concept電動概念車外，還連續(xù)推出了3系混合動力轎車。

　　無論是電動車還是混合動力轎車，價格與同款汽油、柴油車比起來還是貴出很多，但很多參展觀眾還是熱衷于咨詢電動車的資料和操作情況，并踴躍參加位于地下一層的電動車和混合動力試車活動，目前普通電動車充電一次大概需要5到7個小時，續(xù)航能力可以達(dá)到150公里左右，基本能夠滿足城市生活的需要。法國政府目前也大力支持普通民眾購買電動車，購買新車時一次性補(bǔ)貼7000歐元，而且可以免費(fèi)在法國街頭的電樁上充電，即使在自己家中的普通插頭上充電，核算下來，每百公里電動車可比汽油、柴油車節(jié)省超過80%的費(fèi)用。

　　由于電動車的保有數(shù)量不斷增加，部分廠商的電動車已經(jīng)達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，預(yù)計在不久的將來，電動車遠(yuǎn)遠(yuǎn)貴于普通轎車的時代就將結(jié)束，那時購買一輛電動車既時尚又環(huán)保，相信會成為很多年輕購車族的選擇。

　　經(jīng)濟(jì)危機(jī)壓力下，世界各大汽車廠商紛紛把目標(biāo)投向中國等新興國家市場，巴黎車展上的各品牌銷售員一聽是中國觀眾，態(tài)度也顯得格外熱情。雷諾集團(tuán)副總裁卡洛斯·塔瓦雷斯于9月27日車展現(xiàn)場正式宣布，希望2013年初能在中國開工建廠，并預(yù)計在中國市場推出一款全新電動汽車，當(dāng)然這還需要中國政府的審批程序。他強(qiáng)調(diào)，歐洲經(jīng)濟(jì)的低迷狀況還可能會持續(xù)很長一段時間，雷諾必須把目光投向更加廣闊的中國市場。

　　歷史悠久的巴黎車展伴隨和見證著世界汽車工業(yè)的興衰變遷，即使在汽車生產(chǎn)和汽車市場都逐漸轉(zhuǎn)向新興國家的今天，巴黎車展的導(dǎo)向和航標(biāo)作用仍然不能忽視。節(jié)能環(huán)保、新能源、輕型材料，這一個個新理念、新思路當(dāng)初都是在巴黎車展上提出，而后走向世界。盡管面臨危機(jī)，盡管壓力重重，當(dāng)歐洲汽車人用自己的行動告訴世人，他們?nèi)匀粓远ǖ叵嘈琶魈炷艽蟛较蚯?，正如本屆車展的口號所說的那樣“未來，從現(xiàn)在開始”。